특수여객연합회 2년째 ‘패싱’에 “집단행동 불사” 예고 실태조사조차 없었던 국토부 태도에 쌓였던 울분 터져 새 정부 ‘공정 가치 훼손’ 지적도…유사업계도 “이해 불가” [투데이T 이형구 기자] 코로나 이후 여객운수업계에도 손실보상을 위한 특별지원금이 지급되고 있는 가운데 유독 장의차를 책임지고 있는 특수여객 업계만 2년째 지급 대상에서 빠져 업계의 볼멘소리가 커지고 있다. 동시에 업계는 소관부처인 국토교통부의 안일한 행정과 납득할 만한 설명이 없는 태도에도 목소리를 높이고 있다. 그동안 줄곧 ‘규모의 경제’ 측면에서 소외됐던 업계 내 울분이 터지면서 별도의 집단행동을 예고하고 있어 불필요한 사회적 갈등이 양산되는 것 아니냐는 우려 섞인 전망도 나온다. 특수여객 업계에 따르면, 지난 5월 ‘2022년 제2..

여객운수사업자 중 유일하게 2년 연속 추경서 배제 국토부 “애석하다”에 “실태조사도 없이 왜 우리만” 시장 규모가 불통의 이유라면 ‘단체 행동’만이 해답 “소외된 업계지만 이제 작지만 큰 목소리로 길 찾겠다” 정관욱 전국특수여객자동차운송조합연합회 회장 [투데이T 이형구 기자] 망자(亡者)의 마지막 여객 운송을 책임지는 이들에 대한 배려는 없었다. 분명 여객운수사업법에 속한 운수업계이자 국토교통부의 관리를 받는 사업자단체이지만 특수여객(장의차) 업계는 언제나 소외됐고 차별에 직면했다. 그들이 생각하는 이유는 간단했다. 업계의 규모. 정부와 대중의 외면 속에 사람의 마지막 여정을 책임진다는 그들만의 자부심과 예의를 갖춘 운행에도 현실은 각박하기만 하다. 어느 누구도 관심을 갖지 않았으며 주무부처 또한 업계의..